Néanmoins, les vus à quatre roues motrices sont considérés comme des camions légers aux États-Unis (sauf pour les vus à deux roues motrices, l`année de modèle 2011 ou plus tard) [18], où ils ont été réglementés moins strictement que les voitures particulières depuis 1975, selon deux lois: la politique énergétique l`économie de carburant et la Loi sur l`assainissement de l`air pour les émissions. [19] à partir de 2004, l`Environmental Protection Agency (EPA) des États-Unis a commencé à détenir des véhicules utilitaires sport aux mêmes normes d`émissions d`échappement que les voitures. Néanmoins, la catégorie marketing a été créée en 1966 avec le luxueux Super Wagoneer de Kaiser Jeep. [82] [43] c`était le premier SUV à offrir un moteur V8, une boîte de vitesses automatique, et des garnitures de voiture de luxe et de l`équipement dans un modèle hors route sérieux. Il est venu avec des sièges seau, air conditionné, toit ouvrant, et même un toit en vinyle. Land Rover suit en 1970 en introduisant le Range Rover. La tendance s`est poursuivie avec d`autres concurrents ajoutant des caractéristiques de confort à leurs modèles rudimentaires et basés sur les camions. Les ventes de vus et d`autres camions légers ont chuté au milieu des années 2000 en raison des prix élevés du pétrole et de la baisse de l`économie. En 2008, General Motors a annoncé l`intention de fermer quatre usines de camions et de vus, dont l`ensemble camion d`Oshawa. [51] la société a cité la baisse des ventes de gros véhicules à la suite de la hausse des prix du carburant. [60] le modèle commercial de la mise au point sur les VUS et les camions légers, au détriment des voitures compactes et de taille moyenne plus éconergétiques, est blâmé pour la baisse des ventes et des profits parmi les trois grands constructeurs automobiles de Detroit depuis le milieu – fin des années 2000. Les trois grands ont été plus lents à s`adapter que leurs rivaux japonais dans la production de petites voitures pour répondre à la demande croissante en raison de l`inflexible des installations de fabrication, ce qui fait qu`il n`est pas rentable de construire de petites voitures. [61] Cependant, à partir de 2010, les ventes de vus et de camions légers ont commencé une tendance à la hausse en raison de la baisse des prix de l`essence et d`une relance de l`économie nord-américaine.

[62] en 2013, General Motors a vu ses ventes pour ses grands vus augmenter de 74%, ce qui en fait le plus grand producteur de vus aux États-Unis. [63] Cependant, les «vus petits et compacts, comparés à d`autres véhicules du segment des camions légers, ont fait de ce segment de véhicule le troisième segment de véhicule le plus vendu sur le marché de l`automobile en 2013.» Avec la refonte du GM et du Ford grand SUV étant introduite en 2014 (pour l`année modèle 2015), il a vu une légère résurgence parmi les consommateurs en raison d`une meilleure économie de carburant et de nouveaux moteurs, ainsi que des fonctionnalités mises à jour et plus récentes. [64] cette résurgence de la popularité de cette variation sur SUV est également vu avec des marques telles que Audi, Jeep et Ford créant les VUS compacts en 2018. [65] une réception positive pour les SUV compacts est confirmée en notant que le Volvo XC40, un autre SUV de luxe compact, a remporté la voiture européenne de l`année 2018. 66 le compact 1983 Cherokee était le premier SUV unibody de jeep. Néanmoins, il s`agissait d`une conception sérieusement hors route, utilisant des essieux pleins avant et arrière, des cas de transfert avec une portée élevée et basse, et soit à temps partiel ou à temps plein 4 roues motrices. Après cela, Jeep a remplacé le vénérable SJ Wagoneer par sa ligne Grand Cherokee en 1992, avec une structure unibody dès le départ. [77] dérivé de la XJ Cherokee, il est aussi venu avec des essieux vivants avant et arrière, de haute et basse portée, et soit à temps partiel ou à temps plein 4-roues motrices.

Land Rover a entièrement basculé vers l`architecture unibody vus, en commençant par leurs nouveaux modèles plus compacts-le 1997 Freelander, son successeur 2014 Discovery sport, et le 2011 Range Rover Evoque, qui étaient tous des unibodies dès le départ, mais aussi sur le grand modèles, en commençant par la 3ème génération Range Rover en 2002, ainsi que le 2013 Range Rover sport et le 2017 Discovery. [NB 9] Le dernier Hold-up du corps sur cadre, le Land Rover Defender archétypal, a été retiré après 2016.